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在华水土不服 联邦快递步履蹒跚

  犹如其跌跌不休的股价,联邦快递(FDX)的信誉似乎也开始崩塌。

  5月底,华为称,联邦快递将两个寄给华为亚洲地址的包裹转运至美国,并且试图改变另外两个包裹的运输路径,并且没有给出具体解释。

  据新华社法人微博“新华视点”6月1日消息,联邦快递该行为已违反我国快递业有关法规,国家有关部门决定立案调查。

  6月7日,联邦快递?#20013;?#24067;,停止给亚马逊公司提供美国国内对航空快递服务。“这显然是针对亚马逊的行为,因为亚马逊不断向快递领域渗透,还要推出无人机送快递的服务。”深圳钛信资本合伙人陈旭对时代周报记者说道。

  “我们发布了官方声明,除此之外还没有进一步的信息。”联邦快递公关经理周喆对时代周报记者说。

  ?#23548;?#30130;软

  联邦快递越来越清晰地看到了自己的命运—将要被颠覆,却怎样挣扎都没有用。

  顺丰控股?#35789;?#20154;王卫曾公开表示,顺丰的竞争对手不是现在的同行,而是真正的科技企业。来自互联网巨头的跨界打击,眼下,王卫所担心的这一事情,正发生在联邦快递身上。

  2月5日,在2018年的年度财务报告中,亚马逊首次将“运输和物流服务”列为竞争对手。同期,公司开始大步推进自己的快递网络,把配送服务扩展到洛杉矶和伦敦等测试市场以外,并策划一系列的?#23548;?#20419;销活动。6月5日,亚马逊?#20013;?#24067;,将在几个月之内开始使用无人机配送货物,并宣称其无人机飞行距离可以达到24公里,携带货物的重量不超过2.3公斤。

  面对亚马逊的步步逼近,联邦快递却毫无还手之力。

  一方面,受原油价格、运输成本、人力成本、原材料价格等齐齐上涨的因素影响,?#36234;?#24180;1月7日开始,联邦快递不得不上调其快递费用,平均运费将上升5.9%左右;另一方面,公司?#23548;?#20063;愈发颓废,尤其是2019年一?#24452;?#30340;数据更让市场大失所望。

  根据财报,2018年12月1日至2019年2月28日财报期间,联邦快递营业收入为170亿美元,勉强维持微增2.93%,但净利润却仅为7.39亿美元,同比大幅度下滑64.37%。

  市场则早就窥探出了趋势。联邦快递的股价从2018年年初的历史最高价格270美元左右下跌至目前的150美元左右,几乎跌去了一半,而目前依然没有显现出止跌的迹象。

  近10年来,联邦快递通过并购,不断扩?#29260;?#22312;全球的物流网络。比如,2010年以1.28亿美元并购了墨西哥的Multipack,从而布局墨西哥和中美洲地区;2011年,用9600万美元将印度AFL收入囊中;2012年,相继以5400万美元和4600万美元买下波兰Opek和法国TATEX;2014年,以3600万美元并购了非洲的Supaswift;2016年,又豪掷44亿美元并购了?#20998;?#30340;TNT Express,后者是全球最大的快递公司之一。这是联邦快递有史以来最大的一笔?#23637;海?#20854;在?#20998;?#30340;物流网络因此进一步增强。

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